資料圖：退役后才公開的SS-24鐵路機動洲際導彈
原標題：俄核導彈列車將重新上路攜帶導彈多生存能力強
【環球軍事報道】在渺無人煙的西伯利亞荒原，一列看似尋常的列車突然打開中部車廂的頂蓋，高高豎起一枚重型戰略導彈，隨后在濃煙和火光中，該導彈攜帶著核彈頭沖天而起，奔向美國或歐洲的戰略目標……這一幕，堪稱冷戰期間最讓西方恐懼的末日場景。幸運的是，冷戰結束后俄羅斯于2005年退役了所有鐵路機動洲際導彈。然而隨著近年來俄羅斯與西方關系的再度惡化，俄戰略導彈部隊副司令費拉托夫13日發表聲明說，將于近期重新恢復這種導彈列車的建造。
新鐵路機動導彈更輕便
據俄新網13日報道，12月17日，俄戰略導彈部隊將慶祝成立55周年。按照部署方式的不同，陸基戰略核力量分為發射井、公路機動和鐵路機動三大類。費拉托夫在接受采訪時透露，俄現有的6種陸基戰略導彈中，唯獨缺少威懾力最強的鐵路機動導彈。他認為，鐵路機動導彈作戰系統具備獨一無二的優勢，它能在常駐地1500公里范圍內執行戰斗巡邏任務，既可以在行進期間發射導彈，也能在停車期間發射。費拉托夫透露，近期將落實新型鐵路機動導彈系統的相關設計，建造計劃有望在近期內實施。
費拉托夫還介紹說，俄軍現有的陸基戰略導彈分為井式發射和機動型。其中井基導彈系統主要由重型的RS-20B(北約代號SS-18“撒旦”)，輕型的RS-18(SS-19“三棱匕首”)和RS-12M2(SS-27“白楊-M”)組成;機動型導彈系統全部為公路機動，包括“白楊”、“白楊-M”以及“亞爾斯”。
俄戰略導彈部隊司令卡拉卡耶夫曾透露，他手下的軍官“對我們沒有鐵路機動導彈感到失望”。俄消息人士稱，俄羅斯將研制的新型鐵路機動洲際導彈比蘇聯時期的老型號更輕便，對環境的要求更寬松。蘇聯時期由烏克蘭南方設計局研制的SS-24洲際導彈系統重達110噸，由于發射時后坐力非常大，需要對軌道進行加固，因此導彈列車只能在固定的發射位發射。而新型鐵路機動導彈的重量預計為47噸，從而實現在普通軌道上也能發射。
鐵路機動導彈強在哪兒
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