在法國尼斯不久前舉行的第三屆聯(lián)合國海洋大會上，中歐雙方圍繞海洋保護、港口減碳、數(shù)字海洋建設(shè)等議題展開密集交流與互動，充分展現(xiàn)了中歐藍(lán)色伙伴關(guān)系在多邊舞臺上的生命力。中歐積極開展國際海洋合作，推動了全球海洋治理進程，豐富了中歐全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的內(nèi)涵，為雙邊關(guān)系健康穩(wěn)定發(fā)展注入了新的動能。
深化海洋生態(tài)環(huán)境保護合作
2018年7月，中國和歐盟正式簽署《關(guān)于為促進海洋治理、漁業(yè)可持續(xù)發(fā)展和海洋經(jīng)濟繁榮在海洋領(lǐng)域建立藍(lán)色伙伴關(guān)系的宣言》，這是歐盟首次與域外國家建立藍(lán)色伙伴關(guān)系。多年來，中國和歐盟共同深度參與海洋領(lǐng)域應(yīng)對氣候變化、海洋生物多樣性保護、防治海洋塑料垃圾等全球海洋治理議程，支持聯(lián)合國“海洋十年”行動，倡導(dǎo)以多邊合作尋求可持續(xù)解決方案，共同應(yīng)對海洋問題和挑戰(zhàn)。
在本屆大會期間，由法國國家空間研究中心發(fā)起成立的國際合作平臺，旨在將空間觀測數(shù)據(jù)與海洋行動連接起來，在全球范圍內(nèi)促進更具科學(xué)基礎(chǔ)的海洋保護與管理。“中國國家航天局代表出席簽署儀式并加入該國際合作平臺，我們感到很高興。”法國國家空間研究中心地球觀測項目負(fù)責(zé)人塞爾瑪·謝爾查利對本報記者表示，該聯(lián)盟的27個創(chuàng)始成員已建立聯(lián)合指導(dǎo)機制，推進科技應(yīng)用和數(shù)據(jù)共享。
中歐之間，特別是中法兩國在“倚天觀海”領(lǐng)域的合作已有良好基礎(chǔ)。2018年發(fā)射的中法海洋衛(wèi)星是兩國聯(lián)合研制的首顆海洋動力環(huán)境監(jiān)測衛(wèi)星。根據(jù)分工，中方負(fù)責(zé)提供衛(wèi)星平臺、海風(fēng)觀測載荷及發(fā)射與測控，法方則提供海浪觀測載荷。雙方共享探測數(shù)據(jù)，廣泛應(yīng)用于海上航行安全、海洋防災(zāi)減災(zāi)及資源調(diào)查等領(lǐng)域。目前，這顆衛(wèi)星已兩次延長服役期，仍在為全球海洋觀測貢獻(xiàn)數(shù)據(jù)。“過去，測浪的衛(wèi)星無法測風(fēng)，測風(fēng)的無法測浪。中法海洋衛(wèi)星打破了這一局限，是非常成功的科學(xué)合作案例。”中國自然資源部第一海洋研究所副所長喬方利對本報記者表示。
在本屆大會期間，中國國家海洋環(huán)境預(yù)報中心與法國麥卡托國際海洋中心簽署了第四期合作諒解備忘錄，延續(xù)雙方長達(dá)12年的科研協(xié)作。中國自然資源部副部長、國家海洋局局長孫書賢在諒解備忘錄簽署現(xiàn)場表示，12年來，雙方在海洋災(zāi)害預(yù)警、全球海洋預(yù)測技術(shù)發(fā)展以及聯(lián)合國“海洋十年”行動框架下的能力建設(shè)等方面取得了一系列實質(zhì)性成果，成為中法在全球海洋治理領(lǐng)域開展高水平合作的典范。
回顧這段合作歷程，麥卡托國際海洋中心運營與監(jiān)測部主任瑪麗·德雷維永感慨：“在每一次新技術(shù)進展帶來的交流中，我們都進一步加深了互信。”她強調(diào)，面對氣候變化、極端天氣、海洋災(zāi)害等全球性挑戰(zhàn)，國際社會必須在數(shù)據(jù)獲取、方法協(xié)同和能力建設(shè)方面加強合作。
挖掘海洋經(jīng)濟發(fā)展新動能
中歐經(jīng)貿(mào)合作優(yōu)勢互補、互利共贏，已經(jīng)形成強大的經(jīng)濟共生關(guān)系。據(jù)中國海關(guān)統(tǒng)計，今年上半年，中國對歐盟進出口2.82萬億元人民幣，相當(dāng)于每分鐘都有超過1000萬元人民幣的貿(mào)易往來。港口、航運、物流是中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系的重要支柱，如何實現(xiàn)雙方貿(mào)易的綠色化、低碳化是中歐“藍(lán)色經(jīng)濟”合作的重要發(fā)力點。
作為全球最主要的貨物運輸方式，海運承載著全球90%以上的貿(mào)易量。航運業(yè)“脫碳”離不開節(jié)能環(huán)保技術(shù)加持，這吸引了眾多創(chuàng)新企業(yè)投身其中。在本屆大會期間，法國“超越海洋”公司研發(fā)的“海上風(fēng)箏”推進系統(tǒng)亮相公眾展區(qū)，廣受關(guān)注。該系統(tǒng)利用可自動控制的大型風(fēng)箏為船舶提供輔助動力，能顯著降低燃油消耗與碳排放。今年8月，“海上風(fēng)箏”推進系統(tǒng)將在中國上海的一家船廠進行船舶改裝安裝。“超越海洋”公司首席執(zhí)行官馬克·蒂安龐表示：“我們希望以此次安裝為起點，推動更廣泛的歐中合作。”
在地中海東北岸，希臘比雷埃夫斯港是中歐海上互聯(lián)互通的重要節(jié)點。中遠(yuǎn)海運接手經(jīng)營以來，港口發(fā)展駛?cè)肟燔嚨溃蔀楣步ā耙粠б宦贰背h框架下的標(biāo)志性項目。比雷埃夫斯港的升級不僅提升了區(qū)域物流效率，也推動南歐港口向綠色、智能化方向轉(zhuǎn)型。
“高效的生態(tài)系統(tǒng)對實現(xiàn)減排目標(biāo)至關(guān)重要。港口不僅要高效流暢運行，還必須配備清潔能源解決方案，如岸電和氫能設(shè)施。”法國達(dá)飛海運集團資產(chǎn)與運營執(zhí)行副總裁克里斯汀·卡博表示，“中國在這方面已走在前列，多個港口已實現(xiàn)靠港船舶岸電全覆蓋，大幅減少了燃油排放。歐中在該領(lǐng)域合作前景廣闊。”
山東省港口集團于2023年正式入駐荷蘭鹿特丹港。近年來，該集團在綠色低碳和智慧港口方面積累了豐富經(jīng)驗，建成中國沿海港口首座集卡自動換電站、全國首個港口加氫站，完成了首批國家級“智慧港口建設(shè)試點”任務(wù)，建設(shè)了全球首個“氫+5G”智慧碼頭、空中軌道集疏運系統(tǒng)、全流程自動化干散貨控制系統(tǒng)等一系列首創(chuàng)項目，具備了與歐洲港口進一步深化合作的基礎(chǔ)。“航運領(lǐng)域呈現(xiàn)出綠色轉(zhuǎn)型提速、數(shù)字賦能加深、國際協(xié)同強化的三大趨勢。”山東港口海外發(fā)展集團總經(jīng)理曹鵬表示，未來企業(yè)也將順應(yīng)這些趨勢加強對歐合作。
共同推動海洋可持續(xù)發(fā)展
在本屆大會期間舉行的中法藍(lán)色經(jīng)濟研討會上，中國廈門市與法國比亞里茨市簽署三項合作備忘錄，圍繞“中歐藍(lán)色產(chǎn)業(yè)投資基金”“藍(lán)色產(chǎn)業(yè)加速器”及“藍(lán)色產(chǎn)業(yè)投資峰會”三大機制展開合作。未來，雙方將重點聚焦海洋生物產(chǎn)品、可持續(xù)水產(chǎn)養(yǎng)殖、海洋健康與數(shù)字孿生等前沿領(lǐng)域，在科技、資本與政策層面深化對接。
比亞里茨市市長、新阿基坦大區(qū)副主席馬伊德·阿羅斯特吉表示：“藍(lán)色經(jīng)濟是我們實現(xiàn)發(fā)展模式多元化的重要方向。此次與中國建立藍(lán)色產(chǎn)業(yè)加速器合作，是比亞里茨首次系統(tǒng)對接亞洲城市，我們對此充滿期待。”
我們?nèi)祟惥幼〉倪@個藍(lán)色星球，不是被海洋分割成了各個孤島，而是被海洋連結(jié)成了命運共同體，各國人民安危與共。對中歐而言，海洋不僅是重要的資源空間和發(fā)展平臺，更是踐行多邊主義、參與全球治理的重要舞臺。
在全球治理體系中，中歐均為多邊主義的堅定維護者，積極參與并推動海洋相關(guān)國際規(guī)則的制定。面對污染等海洋生態(tài)環(huán)境挑戰(zhàn)，中歐均積極持續(xù)探索可推廣的治理路徑。中國浙江提出“藍(lán)色循環(huán)”塑料治理模式，通過“源頭減塑—岸海聯(lián)防—循環(huán)利用”一體化體系，榮獲聯(lián)合國“地球衛(wèi)士獎”；法國“塑料方舟”公益組織致力于通過切實可行的本地解決方案應(yīng)對塑料污染，2022年以來，其同名船只航行于世界各地，在受塑料垃圾影響最嚴(yán)重的沿海地區(qū)推廣小規(guī)模的回收利用項目。
在可持續(xù)漁業(yè)發(fā)展方面，基于不同的地理格局與制度結(jié)構(gòu)，中歐也發(fā)展出各具特色的范例。中國“伏羲一號”平臺將可再生能源開發(fā)與生態(tài)系統(tǒng)重建相結(jié)合，探索“發(fā)電—養(yǎng)殖—修復(fù)”共構(gòu)模式；法國“生態(tài)海洋”公司則通過在近海岸安裝仿自然結(jié)構(gòu)的人工魚巢，為幼魚成長提供庇所，借助“微尺度干預(yù)”改善沿岸生態(tài)功能。正如法國綠色海洋研究院專家本杰明·登讓所言：“歐中對海洋的關(guān)切一致，思路互補，經(jīng)驗互鑒。”這種互補性，正隨著藍(lán)色伙伴關(guān)系機制的枝繁葉茂而迸發(fā)新活力。
（本報巴黎7月22日電）
《 人民日報 》（ 2025年07月23日 03 版）