本報訊 (記者 張 矛)近日，中鐵北京工程局承建的西十高鐵XSZQ-7標漫川關福銀高速立交特大橋第2聯6×32米連續梁順利合龍，完成了全橋合龍的關鍵節點。至此，西十高鐵XSZQ-7標掛籃懸臂現澆連續梁完成進度過半，為后續移動模架前移施工打通了通道，同時為沖刺四季度勞動競賽吹響了勝利的號角。

　　新建西安至十堰高速鐵路(陜西段)站前工程XSZQ-7標段二工區位于陜西省商洛市境內，漫川關福銀高速立交特大橋是二工區施工的西十高鐵全線控制性工程之一，全長1423米，為無砟軌道高速鐵路，設計時速為350公里。本次澆筑的6×32米連續梁位于漫川關福銀高速立交特大橋15-21#墩，全長196米，計算跨度為(31.85+4×32.7+31.85)米，中心處梁高3.11米，橋梁寬12.6米，為單箱單室、等高度連續梁。連續梁采用掛籃懸臂施工，掛籃采用菱形掛籃，兩個主桁架對稱安裝，每個主桁架設計8個后錨點，確保工程穩步安全推進。

　　西十高鐵自進入橋梁上部結構轉序施工以來，始終堅持高標準、高質量建設，落實穿透式網格化管理，積極推進設計變更，為連續梁施工提供管理和技術保障。為確保連續梁成功合龍，項目團隊秉持“永遠的開路先鋒”精神，逢山開路、遇水架橋，多次組織召開專題會議研討跨路、跨河施工方案。施工過程中不斷優化施工方案，堅持領導帶班制度和黨員先鋒崗的模范帶頭作用，掛籃安裝、滑移、拆卸過程中專人盯控，確保每一道工序符合安全質量標準。

　　西安至十堰高速鐵路是陜西“米”字形高鐵網中重要的一“捺”，該條高鐵途經西安、商洛、十堰三市，接入已建成的武漢至十堰高鐵，新建正線長255.7公里，設計速度為每小時350公里，其中陜西段總長169公里，沿途設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關5站。西十高鐵開通后，西安至十堰實現1小時內到達，西安至武漢的鐵路運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右，對帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。