茅臺等高檔白酒跌價20%至30%；3月份全國卷煙銷量負增長，現在，類似的“緊縮”進一步蔓延。據媒體報道，今年一季度，中國豪華車市場出現快速萎縮的狀況，相比去年一季度銷量增幅同比下降80%。業內人士分析，從今年年初起中國政府嚴抓公務用車使用等舉措，使得整體社會輿論和政府訴求對豪華車消費產生了很大的影響。
數據能說明問題，但同時必須明白的是，數據統計有時只是問題的片面反映；即便數據如實反映了現實，但沉迷于數據，很多時候意味著沉迷于暫時假象。以公車采購為例，盡管我國早在2009年就規定公務用車采購自主品牌的比例不得低于50%，但公開數據顯示，2010年前，每年非國產自主品牌車型采購量占我國公務車采購規模近90%，2012年，自主品牌采購比例也沒有超過20%。和上一組數據簡單對比，便能看出其中諸多問題所在。
比如其一，目前而言，中國豪華車市場只是增幅放緩，而非真正意義上的負增長。其二，豪車銷量快速萎縮，并不意味著超編購車、超標購車的消失，因為在豪車和“雙18規定”（一般公務用車和執法執勤用車發動機排氣量不超過1.8升，價格不超過18萬元）之間，還有廣闊的中間地帶。其三，正如國家行政學院公共行政教研室主任竹立家所言，“這幾年的公車改革幾乎沒有進展，一直原地踏步。”也就是說，我們看到的“華麗麗”的數據變化和制度性的規范、約束無關。
問題樂觀的一面是，嚴抓公務用車使用和嚴控奢侈消費等舉措能夠起到當前的效果，佐證進一步的制度變革能夠大有成效的可能。而問題悲觀的一面是，如果制度性的規范與約束遲遲未能實質性推進，一旦自上而下系列舉措的強調稍有松懈，“華麗麗”的數據變化必然存在反彈的可能。豪車的銷售是這樣，高檔煙酒、公務招待等層面的情況也是這樣。公款吃喝、鋪張浪費現象在一些地方又有抬頭，就是最好的明證。
正如北京大學教授鄭也夫所說，“沒有約束的權力必然導致鋪張浪費和腐敗，而要約束政府機關的鋪張浪費之風，除了約束干部出行吃飯外，還需監督政府的財政預算”。而具體到公車改革問題上，湖北省統計局副局長葉青的話更為直白：“即便公車采購國產化能夠全面推廣，不進行公車改革，也不能給削減‘三公消費’帶來實質性的作用。”所以必須澄清的是，任何形式的對數據樂觀的沉迷，以及認為數據向好便能推遲、甚至替代制度進步的做法，都是絕對要不得的。(北京青年報)