圖為：張先生向記者展示自己車輛的一沓維修單

　　記者施鵬 實習生邱玲 攝影：記者程銘

　　車輛售出概不退換，將徹底成為歷史。今年1月份，國家質檢總局發布了《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》（下稱汽車三包），自2013年10月1日起正式施行。而9月起，部分購車的消費者已可提前享受三包服務—9月前3天，東風標致、上海通用、上汽乘用車、一汽大眾等多個品牌相繼宣布，提前一個月實施汽車三包政策。

　　亂象：修不完的新車讓人煩

　　過去，各個廠家汽車質保政策均由廠商制定，質保期內基本都只能“包修”，這讓不少買到問題車的消費者欲哭無淚。

　　提及自己去年6月份所購買的私家車，武漢市東方建設集團項目經理張騰就不住的搖頭，由于剎車頻出故障，他多次與人發生追尾事故。就在上個月初，由于剎車失靈，張騰不得不將在高速上行駛的轎車撞向護欄。“剎車完全踩不動，我算是命大的，現在都有點不敢開車了。”張騰說，車子開了5.1萬公里，由于剎車故障去4S店修過不下10次了。他多次找到經銷商和廠商反映問題，但卻一直被告知只能通過檢修解決問題，不能退換車輛。

　　4S店一名維修工告訴記者，張先生的車已經來修過多次，但始終找不出問題在哪。記者看到張先生打印出來的維修報告，前前后后共檢修了十二三次。隨后，記者致電廠商售后部門，客服人員表示，目前只能聯系武漢維修站幫助全面維修。

　　武漢市民張海成也有同樣的煩惱。他所購買的一款中級轎車的變速箱頻頻出現故障，先后在4S店換了兩個新變速箱，仍然沒有解決問題。

　　“我開車的時候還沒修車的時間長。”張海成告訴記者，廠家只“包修”不能退換，最后只能以置換的形式，賣給了4S店二手車部門。

　　解讀：四種情況可退換新車

　　未來，有人遇到上述兩位張先生的狀況可以理直氣壯地找廠家退換車輛。

　　汽車三包規定，家用汽車產品自開具發票之日起60日內或行駛里程3000公里內(以先到者為準)，發動機、變速器的主要零件出現產品質量問題的，消費者可選擇免費更換發動機、變速器。期間，車輛出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油泄漏情況，消費者可選擇更換車輛或退車。

　　此外，在2年或者行駛里程5萬公里的汽車三包有效期內，因嚴重安全性能故障累計進行了2次修理，嚴重安全性能故障仍未排除或者又出現新的嚴重安全性能故障的；車輛發動機、變速器、轉向系統、制動系統、懸架系統、前/后橋、車身的同一主要零件因其質量問題，累計更換2次后仍不能正常使用；因產品質量問題修理時間累計超35日或累計修理超5次的，消費者也可以選擇更換車輛或退車。

　　另外，家用汽車產品包修期限不低于3年或行駛里程60000公里，以先到者為準。包修期內，出現產品質量問題，消費者可免費修理。

　　但是，也有一些特殊情況會使汽車三包條款失效。如生產、運營車輛，私自改裝車輛，未按要求保養維護的車輛等。

　　動態：多家車企提前啟動三包

　　“晚幾天提車就好了，那樣就能享受三包了。”昨日，在武昌車管所辦理上牌的劉小姐有點懊悔，一周之前她剛剛購買了一臺東風標致3008。9月1日，東風標致宣布提前啟動汽車三包政策，適用于品牌全系車。

　　無獨有偶，為了搶占“金九銀十”市場先機，上海通用、一汽奔騰也于9月1日承諾開始實施三包政策。9月2日，這份名單繼續擴大，上汽乘用車、一汽大眾也宣布開始實施三包。昨日，東南汽車也加入這一陣營。加上此前已提前執行三包的長安馬自達和比亞迪、奇瑞、東風日產、北京奔馳等，國內已有10多家車企業提前試水三包。

　　而武漢本土不少4S店也已開啟“三包”模式。“我們已提前展開培訓，未來銷售人員在賣車之前，都要跟消費者講清楚三包權利。”武漢華星漢迪市場部負責人告訴記者。

　　“很多人都把汽車三包想得太復雜了，其實這與家電三包本質相同。”汽車分析師張志勇說，目前一些尺度還存在爭議，如零部件壞到什么程度，仍不能正常使用的可以退換等，這些未來都要進一步明確。

　　武漢理工大汽車工程學院副院長張國方表示，汽車三包是一個有利于消費者的政策，從本質上來講，未來的關鍵是經銷商和廠商之間的溝通，這兩個環節之間不再出現推諉，消費者的權益才能得到保障。