1.1萬余海里，這是遼寧大連到南極大陸的距離。“福興海”輪，遼漁集團有限公司（以下簡稱“遼漁集團”）自主研發的南極磷蝦捕撈加工船，自大連啟航，拓展著遠洋捕撈的范圍。
“集團公司在國內率先建成國際中轉漁港和保稅冷庫，探捕開發南極海洋資源。黨的二十屆三中全會《決定》提出，‘推動國有資本和國有企業做強做優做大’，激勵我們在轉型升級中持續推動高質量發展。”遼漁集團董事長呂大強亮出一組數據：2024年，遼漁集團實現營業收入33億元，創利稅5.96億元，利潤總額同比增長78.7%。
聚焦主業，調整產業結構
伴著轟鳴的泵吸聲，南極磷蝦隨著海水一起涌入“福興海”輪的加工區，在水中上下游動。
“成了！”去年活蝦上船的視頻從南極漁場發回時的情形，遼漁集團遠洋漁業公司總經理王鍇記憶猶新。
南極磷蝦被譽為儲量巨大的天然蛋白庫。“與傳統漁業相比，南極磷蝦產業鏈條長，是高技術、高投入、高產出的海洋生物精深利用新興產業。”王鍇感慨，“過去，南極磷蝦捕撈加工船從國外引進，捕撈和加工能力受限。如今，我們擁有了自主設計和完全知識產權的‘福興海’輪，日加工能力可達1000噸。”
聚焦主業，調整產業結構，成為遼漁集團推動企業轉型升級的制勝法寶：
2009年，邁出極地磷蝦資源科學探捕的第一步；2010年，領銜承擔“十二五”863計劃南極磷蝦項目……遼漁集團持續退出傳統捕撈項目，深耕極地漁場，做精做優南極磷蝦產業，完成從近海作業到遠海作業的跨越，實現捕撈產業轉型。
從2017年謀劃到2020年立項，再到2021年開始建造，2023年12月18日，投資近5億元的“福興海”輪鳴笛啟航，駛向南極。
真空泵吸式捕撈南極磷蝦，在國內率先實現活蝦上船；船載生產加工系統進行快速烘干制粉或脫殼冷凍，有效解決南極磷蝦出水2小時自溶的難題……隨著“福興海”輪投產，遼漁集團形成集捕撈、加工、運輸于一體的南極磷蝦全產業鏈。自去年12月10日開啟第二個捕撈季以來，遼漁集團捕撈南極磷蝦2.6萬余噸，完成磷蝦深加工8200余噸，均創歷史同期最好水平，其中今年3月8日單日捕撈量達678噸，刷新了國內南極磷蝦捕撈生產船舶的最高日捕撈量紀錄。
科技賦能，塑造競爭優勢
將特制提油基料與萃取介質充分混合，經過一道道精制工藝，獲得晶瑩剔透的南極磷蝦油……在遼漁南極磷蝦科技發展有限公司工藝研發實驗室，公司副總經理余奕珂緊盯科研項目進展。
南極磷蝦油產品附加值高，是支撐南極磷蝦產業可持續發展的核心產品。2011年，余奕珂加入遼漁集團。彼時，我國在南極磷蝦油萃取精制領域尚未開展技術研究，更無產業化生產經驗。余奕珂和同事們從一支試管、一個燒杯開始組建實驗室，對南極磷蝦的組分構成、生物特性等進行了大量基礎研究，終于成功提取南極磷蝦油。
提取只是第一步，磷蝦油的純化和精制最為困難。“我們集中力量持續攻關，使磷蝦油的磷脂含量從最初的20%提升至現在的60%左右，成為企業的拳頭產品。”余奕珂語帶自豪。
遼漁集團持續推動海洋產品精深加工，提高產業鏈附加值。在遼漁集團大連遠洋漁業國際貿易公司的罐頭自動化生產線上，魚肉被自動裁切定型成圓柱狀。“我們引入自動化裝備和視覺檢測技術裝備，罐頭生產能力從每天900箱提升至2000箱。”公司常溫食品車間主任李洪軍說。
2024年，遼漁集團海洋食品利潤總額2400萬元，同比增長105.5%，其中遼漁南極磷蝦科技發展有限公司利潤總額同比翻一番。
整合優化，形成發展合力
高級艙房的淋浴間、電視、海景落地窗，公共空間的餐廳、超市、影院，甲板上的露天燒烤……步入10層樓高的“渤海鉆珠”號客滾船乘客艙，仿佛置身一座海上移動酒店。客滾船下層，載著鋼材的拖掛車、滿載外貿凍魚的冷藏車排列整齊，即將發往山東。
“客滾船從‘老舊小’變‘高大上’，不僅改善旅客出行體驗，也為港口物流提供了新方案。”遼漁集團旗下渤海輪渡集團股份有限公司總經理于新建告訴記者。
整合優化資源，形成發展合力。“進口外貿凍魚到港后，既可以直接進入港內的12萬噸冷庫進行倉儲，也可以由冷藏車門對門運至周邊的水產品加工廠，還可以通過客滾運輸輻射山東客戶。”遼漁集團港口公司總經理周義華說，港口、冷庫、中轉貿易、客滾運輸等業務聯動，客戶節省了物流和時間成本，港口提高了周轉效率、擴大了業務規模。
2024年前三季度，遼漁集團完成客運量202萬人次，完成車運量52萬輛次；港口外貿凍魚中轉57萬噸，同比增長41%。
機構和職能改革，破除企業發展的體制機制藩籬。去年初，遼漁集團推進總部職能部門勞動、人事、分配3項制度改革，總部部門數由14個減至9個，中層和科級以下管理人員編制均壓減超過10%，競爭上崗，以崗定薪，職能定位更清、工作效率更高、職工干勁更足。
改革激發活力。今年1—2月，遼漁集團經營保持穩步增長態勢，實現利潤3327萬元，同比增長8.2％。
《 人民日報 》（ 2025年03月30日 04 版）