中新網(wǎng)文山10月24日電 (蔡如峰 景劍)由中鐵大橋局承建的云南文山至蒙自鐵路對(duì)門山隧道24日貫通，這是文蒙鐵路全線貫通的首座隧道，標(biāo)志著西南沿邊鐵路建設(shè)邁出關(guān)鍵一步。
對(duì)門山隧道全長(zhǎng)314米，隧道不長(zhǎng)卻因最大埋深僅36米成為典型的淺埋隧道，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性極易受到外部環(huán)境影響。隧道洞身全程穿越巖溶發(fā)育密集區(qū)，地層以灰?guī)r為主，節(jié)理裂隙廣泛分布，地質(zhì)條件錯(cuò)綜復(fù)雜。
圖為云南文山至蒙自鐵路對(duì)門山隧道出口。王一翔 攝中鐵大橋局文蒙鐵路項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人趙孝斌介紹，為應(yīng)對(duì)淺埋帶來(lái)的圍巖失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)，保持鐵塔周邊地層穩(wěn)定，采用了智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)與控制爆破組合的技術(shù)方案，實(shí)時(shí)采集地表沉降、振動(dòng)速度等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。通過(guò)這些數(shù)據(jù)的分析，實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程中風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)態(tài)管控，同時(shí)采用“短進(jìn)尺、弱爆破、多循環(huán)”作業(yè)模式，將爆破振動(dòng)影響降至最低，確保施工與高壓線安全運(yùn)行實(shí)現(xiàn)“雙向保障”，最終確保了隧道的安全貫通。
中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司滇南鐵路建設(shè)指揮部工程部部長(zhǎng)彭發(fā)新介紹，文蒙鐵路全線新建橋梁47座、隧道32座，正線橋隧比達(dá)74.45%，由于施工戰(zhàn)線長(zhǎng)、巖溶地質(zhì)復(fù)雜，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大。對(duì)門山隧道的成功貫通，為全線類似復(fù)雜環(huán)境隧道施工提供了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和解決方案。
文蒙鐵路是中國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中西南沿邊鐵路的重要項(xiàng)目，位于云南省南部，全長(zhǎng)約116公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里。待全線建成后，將進(jìn)一步完善滇東南路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建滇中和滇東南城市群之間的便捷運(yùn)輸通道，極大便利沿線各族民眾出行，促進(jìn)邊疆和民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，服務(wù)云南高水平對(duì)外開(kāi)放，具有十分重要的意義。(完)