廣州限車牌在最近的幾天引起了軒然大波，很多人都被突然生效的廣州限車牌政策搞的措手不及。雖然在限購政策生效的前幾個小時里，上萬名消費者“抱得愛車歸”，經銷商也在短短的幾個小時里完成了一個月的銷量指標。但是歡喜過后麻煩自然就來了，對于消費者來說，以后買車或許只能憑運氣了，對于經銷商來講，三四季度的銷售額將非常令人頭疼。

　　廣州限車牌“無影手”提高新車價格

　　從北京、上海、貴陽等地的汽車限購政策的影響程度上我們很容易看出，當真正實施汽車限購政策后，不管是新車價格還是二手車價格都將發生很大的變化。首當其沖的便是新車價格，汽車限購政策將使經銷商的日子很難過，所以將導致4S店合并重組甚至外遷關閉。4S店的減少以及購車數量的固定都將導致新車價格普遍提升。

　　廣州限車牌 “有人歡喜有人愁”

　　廣州限車牌政策出臺的著實突然，令市民都措手不及，但是究其長遠的影響，恐怕只能用“有人歡喜有人愁”來形容了。北京就是最好的例子，自從北京實施汽車限購政策以來，北京的汽車銷量呈現了明顯下降的趨勢。

　　自主品牌舉步維艱，這是北京汽車限購政策實施以后最真實的寫照。從北京市場的經驗來看，限購政策執行后，北京地區自主品牌銷量下滑明顯，市場份額由2010年的19.8%下降至去年上半年的10%。

　　豪華車繼續笑傲江湖，令人意外的是，自從實行汽車限購政策以來，北京的汽車銷量雖然整體有所下降，但是豪華車的銷量確實不降反升，著實令人驚嘆。限購之后，奧迪、奔馳、寶馬、雷克薩斯等豪華車品牌的銷量一度達到20%~30%的增長率，北京市場再次躍升為豪華車廠商的戰略高地。

　　廣州限車牌二手車市場“甘盡苦來”

　　限車牌的這幾日，廣州的二手車價格似乎坐上了過山車，一路高歌猛進，其中豪華車漲價最高達5萬元之多。近幾日二手車沒有優惠也沒有降價，但是購車人士的熱情卻絲毫不減。但是根據規定，7月份廣州市將暫停辦理所有中小客車的注冊和轉移登記手續。而未取得廣州市中小客車配置指標的將無法辦理。這意味著，如果沒有獲取相應的指標，即使二手車也可能無法進行購買。

　　雖然目前廣州的二手車比較吃香，但是從北京的發展經驗來看，廣州或將重走北京的老路，二手車整體的價格將被壓低，外遷的比例將大大提高。因為限牌，北京有30%甚至以上的4S店經銷商關門倒閉，或者外遷，二手車80%是要實現外遷的，這就迫使北京二手車的價格下降才能實現外遷。

　　但是由于河北、山西、沈陽等北京周邊城市將二手車準入標準提高，致使北京二手車外遷受阻。根據中汽協的數據，4月份，北京二手車外遷比例已降至49.5%(最高時達70%)。所以從北京的汽車限購影響來看，廣州限車牌政策不管最后實行何種方式，都將對二手車市場帶來很大的影響。而未來，廣州的二手車外遷比例或將大大提高，而二手車的價格勢必遭遇一場 “滑鐵盧”。（第一車網）