新限購(gòu)令后，二手車市場(chǎng)如今情況如何？近期，記者走訪廣州的舊車交易市場(chǎng)留意到，新限購(gòu)令松綁給新車市場(chǎng)帶來新的消費(fèi)變化，二手車市場(chǎng)的消費(fèi)導(dǎo)向也隨之發(fā)生了較多變化。近兩個(gè)月來，不少轉(zhuǎn)戰(zhàn)佛山等周邊市場(chǎng)的二手車商也開始重返廣州繼續(xù)經(jīng)營(yíng)，而本來較為暢銷的高檔車如今變得有點(diǎn)滯銷，相對(duì)而言小排量車交易更為快速；5年以上未達(dá)到國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)的老車賣不起價(jià)的同時(shí)，符合國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的二手車行情卻逐漸看漲。文/圖 鄧?yán)?/p>

　　部分二手車商返廣州重操舊業(yè)　　

　　廣州限牌令試行一年期間，讓很多廣州二手車商“心寒”紛紛撤走。然而新限牌令實(shí)施后，未來五年車市走勢(shì)明朗，廣州二手車交易流通業(yè)務(wù)重新啟動(dòng)，交易呈現(xiàn)平穩(wěn)需求，市場(chǎng)不少二手車從業(yè)者再度返回廣州重操舊業(yè)。廣州較大的廣駿、寶利捷等二手車市場(chǎng)曾經(jīng)一半以上的檔口空租，如今再度租滿。

　　“去年年底轉(zhuǎn)去南海那邊做二手車，但那邊更難做，二手車市場(chǎng)無交易氛圍，需求量沒法跟廣州比。想想還是回來比較‘有數(shù)為’。”寶利捷二手車行老板劉先生告訴記者，有的同行還轉(zhuǎn)去了江門、揭陽(yáng)甚至廣西等地，但當(dāng)?shù)囟周囀袌?chǎng)需求量太小，很難有業(yè)務(wù)。“雖然目前經(jīng)營(yíng)還是會(huì)有些困難，新政策下二手車也不能走老路銷售，但改變一下思路還是有錢賺的。”劉先生表示，現(xiàn)在看來，限購(gòu)令對(duì)市場(chǎng)只是洗牌，除了部分檔口經(jīng)營(yíng)還是困難外，目前大多數(shù)檔口還是能保持平穩(wěn)運(yùn)作。

　　國(guó)Ⅳ二手車價(jià)格略回升　　

　　車商回遷，二手車價(jià)格又如何呢？在限購(gòu)后，廣州二手車價(jià)格一路走低，尤其是不符合國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的舊車價(jià)格便宜到讓車主賣時(shí)大喊“肉痛”。記者近期走訪二手車市場(chǎng)了解到，近期二手車價(jià)格基本以是否達(dá)到“國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)”作為分水嶺，不符合的需要遷到外地銷售，所以壓價(jià)甚低；而符合國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車，是目前市場(chǎng)需求最旺的車型，價(jià)格反而有所回升。

　　記者在廣駿和寶利捷等二手車市場(chǎng)看到，基本難以見到尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)III或者國(guó)II的車型，即使有也是車商剛收購(gòu)臨時(shí)擺放或已準(zhǔn)備外遷的車型，而場(chǎng)內(nèi)大多是達(dá)到國(guó)Ⅳ的車型，這些國(guó)IV車型年份多為2010年底至2013年期間的車型，符合二手車市場(chǎng)定義的“準(zhǔn)新車”標(biāo)準(zhǔn)，由于車況好、款式新、年份短，往往也是二手市場(chǎng)中交易最快的車型，而且基本可以在全國(guó)“通行”。一位車行負(fù)責(zé)人向記者表示，一些熱銷的符合國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的車型，如卡羅拉、雅閣、銳志等，目前收購(gòu)價(jià)基本與限購(gòu)前持平，甚至部分特別暢銷的一年內(nèi)新車，價(jià)格還有所上漲，如卡羅拉近期的收購(gòu)價(jià)甚至比限購(gòu)前高3000~5000元。當(dāng)然，部分冷門車型保值率相對(duì)低一些。

　　大排量豪車銷路難開　　

　　在二手車排量的選擇上，不少消費(fèi)者似乎更青睞小排量車，尤其是一些車況較好的小排量低價(jià)車交易特別快。而2.5L以上，價(jià)格在25萬元以上的大排量豪華車在新限購(gòu)令下卻有點(diǎn)滯銷。記者了解到，目前二手豪華車的交易狀況比較差。“有大排量指標(biāo)的人本來就相對(duì)少，而且基本都會(huì)去買新車，不會(huì)來買二手車。”在廣駿二手車市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的李老板告訴記者，目前大排量車遷到外地身價(jià)也不一定高，尤其是二三線市場(chǎng)容量有限，維修保養(yǎng)不方便，部分地區(qū)對(duì)二手豪車接受程度沒有一線大城市高，反而難銷，車價(jià)壓得更低。

　　記者了解到，在限購(gòu)前，途銳、保時(shí)捷、路虎、法拉利等大排量豪車雖然交易速度慢，但也屬于銷量較好的車型，因大多車型保養(yǎng)的不錯(cuò)，不少喜歡這級(jí)別豪車的老板會(huì)購(gòu)買。然而限購(gòu)后，不少豪車擺了長(zhǎng)達(dá)四五個(gè)月也乏人問津。相對(duì)而言，部分售價(jià)在15萬~20萬元左右的豪車搶手，尤其是奔馳、寶馬、奧迪和雷克薩斯等高檔品牌車型，如果車齡在3~5年間，排放又符合國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的，基本供不應(yīng)求，而且不少客戶也是通過置換來選購(gòu)二手車。