郭美美在微博上炫富的瑪莎拉蒂車開了不到兩個月就遭遇交通事故，北京市二中院近日終審維持原判，肇事車輛的所有人中糧集團和肇事司機連帶賠償郭美美60.3萬元，保險公司賠償2000元，引起社會普遍關注。豪車被撞，有時雖然傷點皮毛，但動輒數十萬元的高額賠償，遠遠超出保險的賠付額度，讓普通車主頗感“傷不起”。豪車事故理賠隱含諸多難題，如何規避風險，成了最引人關注的問題。

　　豪車被撞普通車主“傷不起”

　　5月7日，武漢一輛出租車與一輛價值近300萬的瑪莎拉蒂轎車相撞。據悉，轎車受損零部件都要在指定4S店進行更換，換一個輪胎加剎車裝置都要花3萬多，保險公司定責、定損后，整車修理大概要花七八十萬。

　　據了解，為避免撞豪車賠不起，南昌、金華等地的公交公司組織培訓，讓司機惡補豪華車標志知識，行駛時遇到后盡量避讓。

　　汽車維修業有個不成文的規矩，豪車一旦出險，基本不修，而是直接換零部件。有4S店員工透露，豪車的零件基本為進口，又因為豪車市場占有量小，小維修店無法供應，價格都是人家說了算。“由于目前的高端車核心技術都是保密的，現在國內的很多4S店里的技工沒有能力對這些頂級車進行維修，索性就進行更換，這才導致豪車維修費用居高難下。

　　在今年兩會上，全國人大代表林燚建議出臺豪車管理新規，通過援助基金、豪車附加險等方式，避免普通車車主“撞豪車賠不起”的現象。

　　豪車投保也為難

　　不僅是普通車主有煩惱，其中豪車投保也有困難。易修車網創始人藍維維告訴中華工商時報記者，目前國內的情況是豪車的市場占有率比較低，近兩三年才逐步提高的，對于大多數保險公司來說即使放開了承保豪車的政策，保進來的豪車量也不太大。保險本來是運用大數法則集大眾的錢去理賠給出險的人的，而豪車業務量不大就不能滿足保險大數法則的原理，所以很多保險公司不愿意承保豪車。此外，豪車是高風險車型，保費高，出險后賠付得更高。保險公司一般不愿承保豪車。因為只要出險注定是虧損。因此出現了豪車投保難的問題。

　　他還指出，保險公司在承保豪車時收的保費也會比普通車高很多，而很多車主在買豪車之前都買過普通車，他們了解普通車的保費，因此在購買豪車保險時對保費的預期也比較低。很多車主一聽保費比自己的預期高很多就會選擇只上交強險或者不上保險。

　　他認為，豪華車保險采用自賠形式較妥當。這樣保險公司在承保時可以準確地根據豪車的風險狀況來計收保費，另外也可避免普通老百姓撞了豪車賠不起的情況發生。他說，國外很多地方豪車出險都是采用自賠方式。在美國豪車跑在路上，被其他車撞了(假設肇事方全責)會怎樣呢？這里需要引入一個概念，即“無過錯”制度。自1970年起，無過錯汽車保險法律開始在美國各州推行。所謂“無過錯”制度，即一旦發生交通事故，無論是誰撞了誰(即無論事故責任在誰)，車禍雙方都由自己的保險公司進行賠償，而不需要賠付對方。所以，在美國大部分地區，即便追尾了豪車，對方的保險公司也會進行賠付。只要不造成對方重大的醫療費用支出或重傷，對方一般就無法提出民事侵權訴訟。像普通車撞上豪車后，不用出錢，各自找各自保險公司的事例并不鮮見。

　　提高三者險保額以自保

　　近幾年，豪車日益增多，豪車被撞事故也有增加趨勢，但對于普通車主還沒有明確“保護”措施。目前而言，除了提高駕駛警惕性外，提高保險額度是大多數人的唯一選擇。

　　不少保險公司建議，車主可以提高商業第三方責任險的賠償限額，現在一般車主選擇的是20萬元。“對一般的家用車而言，100萬元的賠償限額制需要2000多元，50萬元的賠償限額需要1700多元，性價比還是很高的。”一保險公司人士說。